Dẫn động hệ thống phanh - Drive of brake system

 Các sơ đồ dẫn động lực phanh thủy lực

Các dạng sơ đồ dẫn động phanh thủy lực

+ Sơ đồ a (kiểu TT) : một dòng dẫn động hai bánh xe cầu trước, một dòng dẫn động hai bánh xe cầu sau.

+ Sơ đồ b (kiểu K) : dẫn động chéo ,một dòng cho một bánh xe trước và một bánh xe sau và một dòng còn lại cho các bánh xe chéo.

-Với cấu trúc đơn giản và giá thành không cao, hai sơ đồ a và b thường được sử dụng cho các xe con thông thường.

+ Sơ đồ c (kiể HT) : dẫn động hỗn hợp bao gồm một dòng cho tất cả các bánh xe, còn dòng thứ hai cho các bánh xe trước.

+ Sơ đồ d (kiểu LL) : mỗi dòng dẫn động ba bánh xe, hai bánh trước và một bánh sau.

+ Sơ đồ e (kiểu HH) : dẫn động hỗn hợp hai dòng song song cho cả bốn bánh xe.

-Các sơ đồ c, d, e được dùng cho các xe có yêu cầu về độ tin cậy và chất lượng an toàn cao. Khi có hư hỏng một dòng, hiệu quả phanh giảm không đáng kể hoặc không giảm (sơ đồ e).

Ở sơ đồ dạng TT nếu hư hỏng dòng phanh cầu trước, có thể xảy ra quay vòng “thừa” trên đường vòng, nếu hư hỏng phanh cầu sau có thể dẫn tới mất tính dẫn hướng của xe khi phanh gấp.

Ở sơ đồ dạng K khi có sự cố một dòng, có thể dẫn tới hiện tượng tự quay xe khi đi thẳng, hiện tượng này được khắc phục đáng kể nếu bố trí bán kính quay bánh xe quanh trục trụ đứng  (r_o)  là âm.

Với các ưu nhược điểm trên, các xe ngày nay có xu hướng dùng sơ đồ dạng K (dẫn động chéo).